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数据显示，2021年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为924元、441元、528元。根据灼识咨询预计，到2030年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为445元、405元、538元，同比增长-58%、-1%、+8%，燃料电池汽车的经济性凸显，降成本幅度大。
地方层面，各地迅速响应国家政策，密集出台地方性氢能产业发展规划，氢能的发展推上快车道。
制氢环节关注副产氢及电解槽;储运加中游关注储氢瓶和碳纤维;燃料电池系统环节关注系统厂、核心零部件厂商以及全产业布局公司。
据报道，近期，香港科技大学的科学家们研发出了一种新的氢燃料电池。据称，它不仅是迄今为止世界上最耐用的氢电池，而且更具有成本效益，为全球更广泛地应用绿色能源铺平了道路。
不久前北京市也发布《2022年能源工作要点》提出，北京市拟在“十四五”时期力争建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并投运37座。
在实现碳中和的目标背景下，发展氢能成为实现能源战略转型的必经之路。
日前上海市发布《上海市氢能产业发展中长期规划》，到2025年，将建设各类加氢站70座，建设3至5家国际一流的创新研发平台，氢燃料电池车保有量突破1万辆。
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此外，自2021年8月起，我国批准了北京、上海、广东、郑州和张家口为首的五个燃料电池汽车示范应用城市群的建议，并计划为期4年的示范发展。
业内人士认为，上半年国内燃料电池汽车产销快速增长，一方面是因为我国氢燃料电池技术日渐成熟，产业链不断完善，推动多场景应用落地;另一方面，也是最主要的，随着我国燃料电池汽车应用示范城市群的落地及相关工作的推进，各地开始加大力度发展氢能与燃料电池产业。
氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体。
今年1-6月，燃料电池汽车产量已超过1500辆，销量也接近1400辆。而2021年我国燃料电池汽车产销分别完成1777辆和1586辆。这意味着今年上半年我国燃料电池汽车产销已经双双超过去年全年的8成，销量更是接近去年全年的9成。
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研究人员表示，氢燃料电池是一种能源转换装置，对实现碳中和的理想至关重要。在应对气候变化的过程中，有必要扩大氢燃料电池的使用。
数据显示，今年上半年我国氢燃料电池汽车市场高速增长，6月产销数据再创年内新高。单月实现产量527辆，销量455辆，在2021年6月高基数下，同比依然增长17%、63%，环比更是大涨117%、342%。
氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。
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