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欧洲巨头壳牌、道达尔和英国石油以其油田、炼油厂和加油站而闻名。但这三家公司也都有类似华尔街的交易部门，在石油、天然气和电力价格上持有投机头寸，每年赚取数十亿美元，其方式与对冲基金产生利润的方式大致相同。
本平台了解到，上个月，埃克森美孚表示其正在创建一个全球交易部门，以便在高风险、高回报的能源衍生品领域与英国石油和壳牌等公司展开更激烈的竞争。
相信大家应该都明白了，网络配资平台绑定银行卡并不可怕，也不存在什么风险因素，我们应该将重点放在筛选平台的工作上，才能有效减低配资风险。然而，这两家美国公司都面临着巨大的障碍。
新能源车方面，根据行业研究机构Trendforce的统计数据，传统油车中网络配资平台,半导体的单车价值量在450美元左右，新能源车中，混合动力汽车安全股票配资平台,半导体的单车价值量上升至735美元，纯电动车安全股票配资平台,半导体价值量上升至750美元左右。根据海思在2021年中国汽车安全股票配资平台,半导体产业大会发布的数据，2021年全球汽车安全股票配资平台,半导体市场规模约为507亿美元，预计到到2025年，汽车安全股票配资平台,半导体市场规模接近761亿美元。目前尚不清楚高级管理层——以及他们各自的董事会——是否真的愿意接受这样一项风险如此之高、但回报却可能很高的业务。埃克森美孚过去五年的经验表明，他们并不愿意接受。该公司过去多次推进交易业务，但随后迅速撤退。尽管如此，埃克森美孚通过创建一个新部门来容纳所有不同的交易业务，表明它认识到了挑战的规模。
壳牌、英国石油和道达尔对其确切的交易结果保密。但根据英国石油公布的简单数据可以粗略估计该公司赚了多少钱，而这一结果是惊人的。
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曾几何时，美国也有强大的石油交易企业，即美孚和德士古。但在20世纪90年代末和21世纪初的石油巨头合并中，美孚被埃克森美孚收购，德士古被纳入雪佛龙。收购方的非交易文化占了上风。
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埃克森和雪佛龙将难以吸引最优秀的人才。在英国石油，一群经过挑选的交易员每年工资与奖金比公司首席执行官还多，很难想象这两家美国公司会发生这样的事情。即使是普通的欧洲交易员也能拿到令人咋目的奖金——远高于埃克森美孚和雪佛龙管理油田或炼油厂的工程师。然而，有猎头表示，埃克森美孚似乎终于明白，它需要为最优秀的人才支付更高的薪酬。
埃克森美孚和雪佛龙的文化都是将风险降至最低，而不是拥抱风险。高管、董事会成员——以及最终的股东——是否愿意让类似对冲基金的部门进入他们的业务，仍有待观察。
目前，埃克森美孚和雪佛龙都在做一些交易，但基本上都是些平淡无奇的交易，以平衡其核心业务的供求关系。两家公司都越来越多地试进入欧洲人青睐和主导的、更具侵略性和投机性的交易领域。埃克森美孚在上个月宣布将成立这个名为GlobalTrading的全球交易部门，专注于“提高商业强度，并最终提供行业领先的交易业绩”，表明埃克森美孚已经做出了改变。虽然雪佛龙正朝着同样的方向前进，但其发展步伐较慢。
过去多年来，埃克森美孚和雪佛龙都不屑于在交易领域展开业务，但如今，他们却希望从中分一杯羹，原因很容易理解：交易已经成为一项利润丰厚的业务。
埃克森美孚和雪佛龙能复制这种表现吗?
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